Desmontaje e instalación banda de sincronización y tensor Volkswagen Passat.

 Todos los modelos.

NOTA: No gira el motor o el árbol de levas con la banda de impulsión de este desmontada. Los pistones contactaran con las válvulas y causaron daños internos al motor.

  1. Desconecte el cable negativo de la batería y desmonte las bandas de impulsión de los accesorios, polea de cigüeñal y tapas de la banda de sincronización.
  2. Vuelva a instalar temporalmente el tornillo de la polea de cigüeñal, si lo desmontó, y gire el cigüeñal hasta el TDC del cilindro N°1.La marca del engrane del árbol de levas debe estar alineada con la de la tapa de la banda impulsión interior, si lo lleva o del borde de la cabeza de cilindros.
  3. En motores de 8 válvulas, la mueca de la polea del cigüeñal se debe alinear con el punto del engranaje del eje intermedio. Con la tapa del distribuidor desmontada, el rotor debe apuntar hacia la marca N° 1 en el borde del cuerpo del distribuidor.
  4. Afloje la contratuerca de la polea tensora y gire el tensor en sentido contrario del reloj para liberar la tensión sobre la banda de sincronización.
  5. Deslice la banda de sincronización fuera de la polea.

Para instalar:

  1.   Instale la nueva banda de sincronización y tense la banda de modo que se pueda retorcer 90°en el centro de su sección más larga, entre los engranajes del árbol de levas e intermedio.
  2.   Vuelva a verificar la alineación de las marcas del tiempo y, si está correcta, gire el motor 2 vueltas completas hasta el TDC del cilindro N°1. Compruebe otra vez la  tensión de la banda y la marca del tiempo. Vuelva a  ajustar si es necesario.

Apriete la tuerca del tensor a 33  pie- lb(45Nm).

  1.   Vuelva a instalar la tapa de la banda y banda de impulsión de accesorios.
  2.    Al  marchar el motor puede haber un ruido creciente que sube y baja con la velocidad de marcha en vacío si las bandas están demasiado tirantes.

Este auto es un clásico en muchos países.