Como quitar la caja de marcha mecánica de un Peugeot 505

El desmontaje de la caja de marcha se efectúa por debajo del vehículo.

Esta operación comprende en particular:

-en 505 ´´GR´´ y ´´TI´´ bajar el cárter de dirección.

-en 505 ´´SR´´ y ´´STI´´, bajar el travesaño delantero principal.

-en 505 todos los tipos, echar para atrás el conjunto tubo de unión y puente.

-Mantener el capó abierto a fondo.

-Desconectar la batería.

En motor 106:

-quitar el filtro de aire y el conducto de aire al carburador.

En motor 829:

-Quitar:

– el conducto de aire (1)

-los dos tornillos (2) de fijación del regulador de presión de mando.

caja de cambios

En todos los tipos:

-Quitar las fijaciones superiores (3) y liberar el radiador de los soportes elásticos inferiores.

– Colocar una hoja de cartón entre el ventilador y el haz de radiador.

caja de cambios1

caja de cambios2

-Bajar la línea de escape.

-Quitar por el orden indicado:

-las fijaciones de escape 1-2-3-4

-la pantalla térmica (5)

-el refuerzo de asiento delantero (6)

 

Con motor 829

-Quitar:

-el amortiguador de vibraciones (7)

– los cuatro tornillos de fijación del cajetín limitador (8)

– el cajetín (9)

Si fuera necesario, quitar el espárrago (10) según la imagen de abajo.

caja de cambios3

Con motor 106

-Quitar:

-los dos tornillos de los soportes laterales del puente.

Con motor 829

-Quitar:

– el eje (11)

-Recuperar:

 -la plaqueta (12)

-las arandelas (13) y (14)

En todos los tipos:

-Colocar el tubo de unión sobre travesaño trasero.

caja de cambios4

-Referenciar la posición de la brida con el selector (1)

-Quitar los dos tornillos de ensamblado.

Dirección convencional

-Quitar:

– los dos tornillos de la fijación del cárter de dirección (2) y bajar el mismo sin desconectar las bielas de conexión.

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Dirección asistida

– Sustituir a cada lado uno de los tornillos de fijación del travesaño por un tornillo 8.1511C.

-Atornillar los mismos a fondo.

-Quitar los dos tornillos restantes.

-Bajar el travesaño 50mm aproximadamente, aflojando alternativamente los dos tornillos

 8.1511C.

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En todos los tipos

-Colocar el elevador bajo la caja de marchas.

-Quitar los cuatro tornillos de ensamblado del tubo de unión sobre la caja.

-Echar hacia atrás el tubo de 20mm aproximadamente para intercalar la placa de sujeción

8.0403 SZ.

-Fijar la misma por dos tornillos M10 x 150.

-Liberar el árbol de transmisión de la caja.

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-Quitar:

-los tornillos de fijación del motor de arranque sobre el cárter de embrague.

– el captador de proximidad con su soporte.

-las chapas de cierre del cárter de embrague.

-la fijación delantera de la barra de mando de marcha (1)

– la bieleta de paso (2) y la bieleta de selección (3).

– Desconectar y separar:

-los cables del contactor de las luces de retroceso (4).

-la transmisión de contador (5).

-el mando  de desembrague (6).

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-Bajar el elevador para inclinar la caja de marchas al máximo.

-Enganchar el motor a la trócola por medio del gancho corto G y del gancho E (106) o del gancho G solo (829).

-Girar el motor al máximo alrededor de su soportes elásticos para permitir la liberación de la caja bajo el túnel.

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-Ajustar la posición del elevador con la ocupada por la caja de marchas.

-Quitar los tornillos de fijación del cárter de embrague:

-6 con motor 829.

3 con motor 106.

Liberar la caja de marcha haciéndola girar hacia la izquierda.