Como quitar la caja de marcha mecánica de un Peugeot 505

Como quitar la caja de marcha mecánica de un Peugeot 505

El desmontaje de la caja de marcha se efectúa por debajo del vehículo.

Esta operación comprende en particular:

-en 505 ´´GR´´ y ´´TI´´ bajar el cárter de dirección.

-en 505 ´´SR´´ y ´´STI´´, bajar el travesaño delantero principal.

-en 505 todos los tipos, echar para atrás el conjunto tubo de unión y puente.

-Mantener el capó abierto a fondo.

-Desconectar la batería.

En motor 106:

-quitar el filtro de aire y el conducto de aire al carburador.

En motor 829:

-Quitar:

– el conducto de aire (1)

-los dos tornillos (2) de fijación del regulador de presión de mando.

caja de cambios

En todos los tipos:

-Quitar las fijaciones superiores (3) y liberar el radiador de los soportes elásticos inferiores.

– Colocar una hoja de cartón entre el ventilador y el haz de radiador.

caja de cambios1

caja de cambios2

-Bajar la línea de escape.

-Quitar por el orden indicado:

-las fijaciones de escape 1-2-3-4

-la pantalla térmica (5)

-el refuerzo de asiento delantero (6)

 

Con motor 829

-Quitar:

-el amortiguador de vibraciones (7)

– los cuatro tornillos de fijación del cajetín limitador (8)

– el cajetín (9)

Si fuera necesario, quitar el espárrago (10) según la imagen de abajo.

caja de cambios3

Con motor 106

-Quitar:

-los dos tornillos de los soportes laterales del puente.

Con motor 829

-Quitar:

– el eje (11)

-Recuperar:

 -la plaqueta (12)

-las arandelas (13) y (14)

En todos los tipos:

-Colocar el tubo de unión sobre travesaño trasero.

caja de cambios4

-Referenciar la posición de la brida con el selector (1)

-Quitar los dos tornillos de ensamblado.

Dirección convencional

-Quitar:

– los dos tornillos de la fijación del cárter de dirección (2) y bajar el mismo sin desconectar las bielas de conexión.

caja de cambios5

Dirección asistida

– Sustituir a cada lado uno de los tornillos de fijación del travesaño por un tornillo 8.1511C.

-Atornillar los mismos a fondo.

-Quitar los dos tornillos restantes.

-Bajar el travesaño 50mm aproximadamente, aflojando alternativamente los dos tornillos

 8.1511C.

caja de cambios6

En todos los tipos

-Colocar el elevador bajo la caja de marchas.

-Quitar los cuatro tornillos de ensamblado del tubo de unión sobre la caja.

-Echar hacia atrás el tubo de 20mm aproximadamente para intercalar la placa de sujeción

8.0403 SZ.

-Fijar la misma por dos tornillos M10 x 150.

-Liberar el árbol de transmisión de la caja.

caja de cambios-7

-Quitar:

-los tornillos de fijación del motor de arranque sobre el cárter de embrague.

– el captador de proximidad con su soporte.

-las chapas de cierre del cárter de embrague.

-la fijación delantera de la barra de mando de marcha (1)

– la bieleta de paso (2) y la bieleta de selección (3).

– Desconectar y separar:

-los cables del contactor de las luces de retroceso (4).

-la transmisión de contador (5).

-el mando  de desembrague (6).

caja de cambios-8

-Bajar el elevador para inclinar la caja de marchas al máximo.

-Enganchar el motor a la trócola por medio del gancho corto G y del gancho E (106) o del gancho G solo (829).

-Girar el motor al máximo alrededor de su soportes elásticos para permitir la liberación de la caja bajo el túnel.

caja de cambios-9

caja de cambios-10

-Ajustar la posición del elevador con la ocupada por la caja de marchas.

-Quitar los tornillos de fijación del cárter de embrague:

-6 con motor 829.

3 con motor 106.

Liberar la caja de marcha haciéndola girar hacia la izquierda.

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