El desmontaje de la caja de marcha se efectúa por debajo del vehículo.
Esta operación comprende en particular:
Como quitar la caja de marcha mecánica de un Peugeot 505
-en 505 ´´GR´´ y ´´TI´´ bajar el cárter de dirección.
-en 505 ´´SR´´ y ´´STI´´, bajar el travesaño delantero principal.
-en 505 todos los tipos, echar para atrás el conjunto tubo de unión y puente.
-Mantener el capó abierto a fondo.
-Desconectar la batería.
En motor 106:
-quitar el filtro de aire y el conducto de aire al carburador.
En motor 829:
-Quitar:
– el conducto de aire (1)
-los dos tornillos (2) de fijación del regulador de presión de mando.
En todos los tipos:
-Quitar las fijaciones superiores (3) y liberar el radiador de los soportes elásticos inferiores.
– Colocar una hoja de cartón entre el ventilador y el haz de radiador.
-Bajar la línea de escape.
-Quitar por el orden indicado:
-las fijaciones de escape 1-2-3-4
-la pantalla térmica (5)
-el refuerzo de asiento delantero (6)
Con motor 829
-Quitar:
-el amortiguador de vibraciones (7)
– los cuatro tornillos de fijación del cajetín limitador (8)
– el cajetín (9)
Si fuera necesario, quitar el espárrago (10) según la imagen de abajo.
Con motor 106
-Quitar:
-los dos tornillos de los soportes laterales del puente.
Con motor 829
-Quitar:
– el eje (11)
-Recuperar:
-la plaqueta (12)
-las arandelas (13) y (14)
En todos los tipos:
-Colocar el tubo de unión sobre travesaño trasero.
-Referenciar la posición de la brida con el selector (1)
-Quitar los dos tornillos de ensamblado.
Dirección convencional
-Quitar:
– los dos tornillos de la fijación del cárter de dirección (2) y bajar el mismo sin desconectar las bielas de conexión.
Dirección asistida
– Sustituir a cada lado uno de los tornillos de fijación del travesaño por un tornillo 8.1511C.
-Atornillar los mismos a fondo.
-Quitar los dos tornillos restantes.
-Bajar el travesaño 50mm aproximadamente, aflojando alternativamente los dos tornillos
8.1511C.
En todos los tipos
-Colocar el elevador bajo la caja de marchas.
-Quitar los cuatro tornillos de ensamblado del tubo de unión sobre la caja.
-Echar hacia atrás el tubo de 20mm aproximadamente para intercalar la placa de sujeción
8.0403 SZ.
-Fijar la misma por dos tornillos M10 x 150.
-Liberar el árbol de transmisión de la caja.
-Quitar:
-los tornillos de fijación del motor de arranque sobre el cárter de embrague.
– el captador de proximidad con su soporte.
-las chapas de cierre del cárter de embrague.
-la fijación delantera de la barra de mando de marcha (1)
– la bieleta de paso (2) y la bieleta de selección (3).
– Desconectar y separar:
-los cables del contactor de las luces de retroceso (4).
-la transmisión de contador (5).
-el mando de desembrague (6).
-Bajar el elevador para inclinar la caja de marchas al máximo.
-Enganchar el motor a la trócola por medio del gancho corto G y del gancho E (106) o del gancho G solo (829).
-Girar el motor al máximo alrededor de su soportes elásticos para permitir la liberación de la caja bajo el túnel.
-Ajustar la posición del elevador con la ocupada por la caja de marchas.
-Quitar los tornillos de fijación del cárter de embrague:
-6 con motor 829.
–3 con motor 106.
Liberar la caja de marcha haciéndola girar hacia la izquierda.
Gracias por aceptarme deseo ampliar conocimientos.-