Desmontaje e Instalación

Civic y CRX

Volvemos con los viejos éxitos de la historia automotriz para algunos nunca pasan de moda, veamos cómo podemos hacer el trabajo.

  1.  Asegúrese de que el motor esté frío. Desconecte el cable negativo en el acumulador.
  2. Descargue la presión del sistema de combustible y vacíe el cargador.
  3. Quite el filtro de aire como sigue:
  4. a. Quite la cubierta y el elemento.
  5. Desconecte los ductos de aire caliente y frío y quite la manguera de cámara de aire. c. Saque los tres tornillos que sujetan los filtros de aire.
  6. Levante las cajas de filtro y quite  las mangueras restantes y el alambre del sensor de temperatura.
  7. Quite el filtro.
  8.  En vehículos con inyección de combustible, descargue la presión de este como sigue:
  9. Afloje lentamente el tornillo de servicio en la parte superior del filtro de combustible más o menos una vuelta.

 NOTA: Coloque un trapo bajo el filtro durante esta maniobra para evitar que el combustible se esparza sobre su motor.

  1. Desconecte la manguera de retorno de combustible en el regulador de presión. Quite la tuerca especial y la manguera de combustible.
  2.  Quite el tubo de vacío del reforzador del freno en el múltiple de admisión.
  3.  Quite el cable de tierra del motor en la cubierta de válvulas y desconecte los alambres en la válvula solenoide de corte de combustible, el ahogador automático y el sensor de temperatura.
  1.   Desconecte los tubos de combustible.
  2.   Separe los cables en las bujías y quite el distribuidor.
  3.   Desconecte el cable del acelerador en el carburador o cuerpo de aceleración.
  4.   Desconecte las mangueras en el cartucho de carbón y en la caja de control 1 en el cabezal de tubos.
  5.   Desconecte el controlador del surtidor de aire en los vehículos de California y en los que  trabajen a grandes altitudes.
  6.   Desconecte las mangueras del solenoide del control de marcha mínima, si el vehículo tiene acondicionamiento de aire.
  7.   Desconecte la manguera superior del radiador, la del calefactor y la de derivación.
  8.   En vehículos con inyección  de combustible, desenchufe los conectores del grupo de alambres del motor y los siguientes coples en la culata y el múltiple de admisión:
  9. Los coples de los inyectores.
  10. El conector del sensor de temperatura de aire.
  11. El conector a tierra.
  12. El conector del sensor de temperatura de agua.
  13. El conector del sensor del acelerador.
  14. El cople del sensor del ángulo del cigüeñal.
  15.  Quite la manguera que une la caja del termostato con el múltiple de admisión.
  16.  Desconecte el cople del sensor de oxígeno.
  17. Quite el soporte del múltiple de escape y los tornillos de este y desmonte el múltiple.
  18.  Quite los tornillos del múltiple de admisión y su soporte.
  19.  Desconecte la manguera que comunica la cámara de admisión con el múltiple de admisión.
  20.  Quite la cubierta de válvulas  y  de banda de sincronización.
  21.  Afloje el tornillo de ajuste del tensor de la banda de sincronización y saque la banda.
  22.  Quite los tornillos de la culata en el orden inverso al apriete.

NOTA: Afloje los tornillos ⅓ de vuelta cada vez y repita el orden para evitar que se tuerza la culata.

  1. Con cuidado, saque del motor la culata de cilindros.

Para instalar:

  1. Proceda en el orden inverso al de desmontaje.
  2. Siempre emplee empaque nuevo y asegúrese de que  estén limpios la culata, el bloque de  motor y el empaque.
  3. Asegúrese de que el pistón del cilindro 1 este su PMS y que la marca UP de la polea del árbol de levas esté en la parte superior antes de instalar la culata.
  4. Los pasadores guías de la culata y la boquilla de control de aceite deben estar alineados.
  1. Apriete los tornillos de la culata de cilindros en dos pasos sucesivos y en el orden adecuado. Primero apriete  a 22 pie-Ib (30 Nm) en orden y después, en el mismo orden, a 43 pie-Ib (59 Nm).
  2.  En los motores 1.3L, apriete la cubierta de válvulas, dos vueltas a la vez, a 9 pie-Ib (13 Nm).
  3.  Después de la instalación, revise que todas las mangueras y alambres estén instalados correctamente.

Es cierto que este auto es antiguo, pero en algunos países todavía existen y andan muy bien.

Esperamos que estas ideas les puedan ser útiles.