Instalar la culata de cilindros honda Civic y CRX. Volvemos con los viejos éxitos de la historia automotriz para algunos nunca pasan de moda, veamos cómo podemos hacer el trabajo.

Desmontaje e Instalación honda Civic

  1.  Asegúrese de que el motor esté frío. Desconecte el cable negativo en el acumulador.
  2. Descargue la presión del sistema de combustible y vacíe el cargador.
  3. Quite el filtro de aire como sigue:
  4. a. Quite la cubierta y el elemento.
  5. Desconecte los ductos de aire caliente y frío y quite la manguera de cámara de aire. c. Saque los tres tornillos que sujetan los filtros de aire.
  6. Levante las cajas de filtro y quite  las mangueras restantes y el alambre del sensor de temperatura.
  7. Quite el filtro.
  8.  En vehículos con inyección de combustible, descargue la presión de este como sigue:
  9. Afloje lentamente el tornillo de servicio en la parte superior del filtro de combustible más o menos una vuelta.

 NOTA: Coloque un trapo bajo el filtro durante esta maniobra para evitar que el combustible se esparza sobre su motor.

Mas pasos para instalar la culata de cilindros honda Civic y CRX

  • 1- Desconecte la manguera de retorno de combustible en el regulador de presión. Quite la tuerca especial y la manguera de combustible.
  •  2- Quite el tubo de vacío del reforzador del freno en el múltiple de admisión.
  •  3- Quite el cable de tierra del motor en la cubierta de válvulas y desconecte los alambres en la válvula solenoide de corte de combustible, el ahogador automático y el sensor de temperatura.
  •   4- Desconecte los tubos de combustible.
  •   5- Separe los cables en las bujías y quite el distribuidor.
  •   6- Desconecte el cable del acelerador en el carburador o cuerpo de aceleración.
  •   7- Desconecte las mangueras en el cartucho de carbón y en la caja de control 1 en el cabezal de tubos.
  • 8-   Desconecte el controlador del surtidor de aire en los vehículos de California y en los que  trabajen a grandes altitudes.
  •   9- Desconecte las mangueras del solenoide del control de marcha mínima, si el vehículo tiene acondicionamiento de aire.
  •   10- Desconecte la manguera superior del radiador, la del calefactor y la de derivación.
  •   11- En vehículos con inyección  de combustible, desenchufe los conectores del grupo de alambres del motor y los siguientes coples en la culata y el múltiple de admisión:
  • 12- Los coples de los inyectores.
  • 13- El conector del sensor de temperatura de aire.
  • 14- El conector a tierra.
  • 15- El conector del sensor de temperatura de agua.
  • 16- El conector del sensor del acelerador.
  • 17- El cople del sensor del ángulo del cigüeñal.
  • 18-  Quite la manguera que une la caja del termostato con el múltiple de admisión.
  •  19- Desconecte el cople del sensor de oxígeno.
  • 20- Quite el soporte del múltiple de escape y los tornillos de este y desmonte el múltiple.
  •  21- Quite los tornillos del múltiple de admisión y su soporte.
  •  22- Desconecte la manguera que comunica la cámara de admisión con el múltiple de admisión.
  •  23- Quite la cubierta de válvulas  y  de banda de sincronización.
  • 24-  Afloje el tornillo de ajuste del tensor de la banda de sincronización y saque la banda.
  •  25- Quite los tornillos de la culata en el orden inverso al apriete.

NOTA: Afloje los tornillos ⅓ de vuelta cada vez y repita el orden para evitar que se tuerza la culata.

  • 26- Con cuidado, saque del motor la culata de cilindros.

Para instalar:

  • 27- Proceda en el orden inverso al de desmontaje.
  • 28- Siempre emplee empaque nuevo y asegúrese de que  estén limpios la culata, el bloque de  motor y el empaque.
  • 29- Asegúrese de que el pistón del cilindro 1 este su PMS y que la marca UP de la polea del árbol de levas esté en la parte superior antes de instalar la culata.
  • 30- Los pasadores guías de la culata y la boquilla de control de aceite deben estar alineados.
  • 31- Apriete los tornillos de la culata de cilindros en dos pasos sucesivos y en el orden adecuado. Primero apriete  a 22 pie-Ib (30 Nm) en orden y después, en el mismo orden, a 43 pie-Ib (59 Nm).
  • 32-  En los motores 1.3L, apriete la cubierta de válvulas, dos vueltas a la vez, a 9 pie-Ib (13 Nm).
  • 33-  Después de la instalación, revise que todas las mangueras y alambres estén instalados correctamente.

También es cierto que este auto es antiguo, pero en algunos países todavía existen y andan muy bien.

Esperamos que estas ideas les puedan ser útiles.